INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Alertan sobre riesgo en la competitividad del sector automotriz de Chihuahua, porque el corredor que iría de Manzanillo y Jalisco hasta Lousiana y Texas , desde ahora obliga a reorientar estrategias de este rubro industrial

El estado de Chihuahua estaría en riesgo de perder competitividad en la industria automotriz, ante el avance de un corredor de Manzanillo y Jalisco, hacia Reynosa y Nuevo Laredo, para finalizar en Louisiana y Texas. Alfonso Arenaza Cortés, economista de Caseem, empresa de reclutamiento y selección de personal, explicó que para cambiar este escenario es indispensable que el gobierno de Chihuahua amplíe y reoriente sus estrategias para realizar alianzas con otros estados que ofrezcan mayores opciones de competitividad para la industria. El economista explicó que a pesar de que Chihuahua mejoró en el costo de mano de obra a nivel internacional, hoy la competencia también es con otros estados de la república que se han convertido en polos de atracción para la maquiladora. Mientras que en el año 2000, los sueldos entre China y México estaban de 37 centavos de dólar a un dólar con 50 centavos; hoy esta diferencia se ha reducido al considerar que en México la mano de obra tiene un costo de dos dólares, por 2.05 de dólar en China. No obstante, este escenario no es similar si se compara a Chihuahua con otras entidades del país. El analista dijo que luego de conocer una medición donde se integran el total de estados de la república para conocer su salario real diario se encontró que Chihuahua está en el cuarto lugar en cuanto al salario más competitivo del país. El estado se encuentra debajo de Yucatán, Durango y Guanajuato al contar con un salario promedio diario de 172.06 pesos. La media nacional es de 210 pesos, Veracruz tiene el último lugar de esta lista con un costo salarial diario de 390.68 pesos. Arenaza Cortés explicó que los corporativos industriales deciden su ubicación en el país, luego de conocer detalles como éste. El economista destacó que mientras en el pasado las maquiladoras se establecían en la frontera por considerarlas un punto estratégico, hoy esta visión ha cambiado. Una muestra de ello es el gran corredor automotriz que arrancó desde la administración del ex presidente Vicente Fox. Este corredor también, llamado del bajío, ha impulsado la instalación de industria automotriz en zonas de Jalisco en Lázaro Cárdenas y Manzanillo que hace conexión con Reynosa y Nuevo Laredo en el norte del país. El corredor del Bajío concluye sus operaciones en ciudades de los estados norteamericanos de Louisiana y Texas, donde los corporativos automotrices han buscado instalarse por lo barato de su mano de obra. Aunque Chihuahua en distintos momentos recordó el economista, se ha pronunciado por la necesidad de consolidar un corredor con Guaymas Sonora, o una carretera transfronteriza con Monterrey, estos proyectos no han avanzado. Y aunque Chihuahua no cuenta con la peor tendencia en cuanto a competitividad industrial sí debería, estimó Arenaza Cortés, consolidar las conexiones de infraestructura carretera con otros puntos del país que pudieran ofrecerle beneficios de competitividad. El llamado para el estado de Chihuahua es a la diversificación, ya que a través de estos corredores podría haber mayores conexiones con los estados de Nuevo México, Texas y California, consideró el especialista.