Ciudad de México.- La compañía ferroviaria Ferromex anunció la adquisición de 44 nuevas locomotoras con una inversión de aproximadamente 93 millones de dólares, como parte de su programa de inversión por 320 millones de dólares para 2011.
De acuerdo a analistas esta compra es una muestra de la solidez financiera de la empresa, que se prepara para entrar a cotizar a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) a finales de junio próximo.
Estudios realizados por Ferromex indican que la utilización del ferrocarril es tres veces más eficiente en el uso de combustible que el camión de carga, ya que produce 75% menos de gases de efecto invernadero.
Las nuevas locomotoras llegrán a la empresa en tres bloques, comenzando con 17 este mes, 13 en junio y las 14 unidades restantes en julio.
A través de un comunicado, Juan Manuel Soler, director de Mantenimiento de Recursos Operativos de Ferromex, dijo que “se trata de locomotoras con potencias y capacidades de arrastre para formar trenes más largos, que generalmente corren de norte al sur viniendo de Estados Unidos y que también tienen tránsitos a la inversa, lo que beneficia las operaciones, debido a la demanda de trenes muy largos en ese país”.
De acuerdo a analistas esta compra es una muestra de la solidez financiera de la empresa, que se prepara para entrar a cotizar a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) a finales de junio próximo.
Estudios realizados por Ferromex indican que la utilización del ferrocarril es tres veces más eficiente en el uso de combustible que el camión de carga, ya que produce 75% menos de gases de efecto invernadero.
Las nuevas locomotoras llegrán a la empresa en tres bloques, comenzando con 17 este mes, 13 en junio y las 14 unidades restantes en julio.
A través de un comunicado, Juan Manuel Soler, director de Mantenimiento de Recursos Operativos de Ferromex, dijo que “se trata de locomotoras con potencias y capacidades de arrastre para formar trenes más largos, que generalmente corren de norte al sur viniendo de Estados Unidos y que también tienen tránsitos a la inversa, lo que beneficia las operaciones, debido a la demanda de trenes muy largos en ese país”.
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